Réussir l'épreuve de réglementation locale du Bas-Rhin

Parmi les sept épreuves écrites de l'examen taxi, une seule change d'un département à l'autre : l'épreuve F, consacrée à la connaissance du territoire et à la réglementation locale. Pour un candidat qui veut exercer à Strasbourg, c'est l'épreuve du Bas-Rhin. Elle est souvent redoutée, parce qu'aucun manuel national ne la couvre vraiment. Ce guide présente ce qu'elle évalue, les grands thèmes à maîtriser, et la méthode que nous recommandons pour la réussir.

Ce que dit le texte officiel

L'arrêté du 6 avril 2017 fixe le programme et l'évaluation des épreuves des examens taxi et VTC. Pour le taxi, l'épreuve F porte sur la connaissance du territoire et la réglementation locale. Comme les autres épreuves écrites, elle se passe sur ordinateur, en questions à choix multiples (QCM) et en questions à réponse courte (QRC), et elle comporte une note éliminatoire.

Le département de l'épreuve est celui que vous choisissez à l'inscription sur exament3p.fr : le guide d'inscription de la CMA Grand Est parle de « département d'exercice ». Pour exercer à Strasbourg ou ailleurs dans le Bas-Rhin, c'est le Bas-Rhin qu'il faut sélectionner. Votre carte professionnelle sera ensuite valable dans ce seul département.

Premier volet : le territoire du Bas-Rhin

Le cadre administratif

Commencez par les bases, qui reviennent souvent sous forme de questions courtes :

• Strasbourg est le chef-lieu du Bas-Rhin et de la région Grand Est, d'après le code officiel géographique de l'Insee.
• Le Bas-Rhin compte cinq arrondissements : Haguenau-Wissembourg, Molsheim, Saverne, Sélestat-Erstein et Strasbourg.
• L'Insee recense 514 communes dans le Bas-Rhin au 1er janvier 2026. Ce nombre évolue avec les fusions de communes : vérifiez toujours la date du chiffre que vous apprenez.
• Depuis le 1er janvier 2021, les conseils départementaux du Bas-Rhin et du Haut-Rhin forment la Collectivité européenne d'Alsace. La préfecture du Bas-Rhin, service de l'État, existe toujours.
• L'Eurométropole de Strasbourg réunit 33 communes. Pour un taxi, l'appartenance d'une commune à l'Eurométropole a des conséquences très concrètes, comme on le verra plus bas.

Un piège classique : confondre l'Alsace et le Bas-Rhin. Colmar et Mulhouse sont alsaciennes, mais elles sont dans le Haut-Rhin. Haguenau, Sélestat, Saverne ou Molsheim sont bas-rhinoises.

Les lieux qu'un taxi doit connaître

Le territoire, pour un chauffeur de taxi, ce sont d'abord les lieux où l'on prend et dépose des clients :

• L'aéroport de Strasbourg, situé à Entzheim, commune de l'Eurométropole. L'aéroport annonce une navette ferroviaire qui relie son terminal à la gare de Strasbourg en quelques minutes : savoir la conseiller fait partie de la qualité de service.
• Les Hôpitaux universitaires de Strasbourg et leurs sites : le Nouvel Hôpital Civil, l'hôpital de Hautepierre, l'hôpital de la Robertsau, ou encore le centre médico-chirurgical obstétrique, situé dans la commune voisine, au nord de Strasbourg, et non à Strasbourg même. Déposer un patient au mauvais site est l'erreur à ne pas commettre.
• Les institutions européennes : le Parlement européen, le Conseil de l'Europe et la Cour européenne des droits de l'homme ont leur siège à Strasbourg.
• Le centre historique : la Grande Île, classée au patrimoine mondial de l'UNESCO, comme le quartier de la Neustadt.
• Les grands sites du département, comme le château du Haut-Koenigsbourg, à Orschwiller, près de Sélestat.

Ajoutez à cela le réseau de tramway, avec sa ligne transfrontalière vers Kehl, en Allemagne : un client qui hésite entre le taxi et le tram attend de vous un renseignement fiable.

Second volet : la réglementation locale

C'est la partie la plus technique. Elle repose sur des arrêtés préfectoraux et sur le livret d'information de la préfecture du Bas-Rhin. Voici les textes et les règles qui reviennent le plus.

La zone unique de prise en charge de l'Eurométropole

En principe, un taxi ne peut chercher des clients sans réservation que dans le ressort de son autorisation de stationnement, c'est-à-dire sa commune. Dans le Bas-Rhin, l'arrêté préfectoral du 27 mai 2019, intitulé « portant création » d'une zone unique de prise en charge (ZUPC), maintient en fait une zone qui existait déjà sous l'ancien règlement départemental : elle couvre les 33 communes de l'Eurométropole.

• Un taxi dont l'autorisation a été délivrée dans l'une de ces communes peut stationner aux emplacements réservés et chercher des clients dans toute la zone.
• Un taxi extérieur à la zone n'y charge que sur réservation, et ne peut attendre son client qu'une heure au plus avant l'heure réservée.
• La zone peut être modifiée par arrêté préfectoral, après avis de la CLT3P.

Les équipements des taxis : l'arrêté du 17 mai 2019

Cet arrêté préfectoral réglemente les équipements des taxis dans le Bas-Rhin. Quelques points essentiels :

• Le lumineux : son boîtier est jaune pour les taxis dont l'autorisation de stationnement a été délivrée par une commune de l'Eurométropole, et d'une autre couleur pour tous les autres. Ne confondez pas avec l'éclairage vert, taxi libre, et rouge, taxi en course.
• La plaquette portant la commune de rattachement et le numéro d'autorisation : elle se place dans l'angle extérieur supérieur gauche de la lunette arrière, sur fond noir, avec des dimensions maximales et une hauteur minimale de caractères fixées par l'arrêté. Ces mentions sont interdites sur la plaque d'immatriculation.
• L'usage personnel du taxi est permis, à condition de masquer le lumineux et d'éteindre le taximètre : personne ne doit croire que le taxi est en service.
• Le taximètre ne peut être installé que sur présentation d'un arrêté d'autorisation de stationnement. Sans autorisation, pas de taximètre.

L'aéroport : l'arrêté du 9 décembre 2004 modifié

Cet arrêté encadre le stationnement des taxis à l'aéroport de Strasbourg-Entzheim :

• L'attente des clients est ouverte, sans condition de jour, aux taxis dont l'autorisation de stationnement vient d'une commune de l'Eurométropole.
• Les taxis dits « ruraux », dont l'autorisation hors agglomération était détenue au 30 juin 2003, gardent un accès limité selon un calendrier qui alterne les jours selon la parité de la semaine, le dimanche étant libre. Les autorisations délivrées hors agglomération après le 1er juillet 2003 ne donnent pas ce droit.
• Tout taxi rural peut venir chercher à l'aéroport un client qui l'a réservé, justificatif à l'appui.
• La prise en charge suit une file unique : le taxi en tête de station prend le client, quelle que soit la course. Trier les courses est interdit.
• Après une course vers une destination hors de sa zone de rattachement, le taxi revient à vide.

Les tarifs, la note et les réclamations

Le livret « Réglementation des taxis » de la préfecture rappelle plusieurs règles utiles :

• Les tarifs des taxis sont fixés chaque année par arrêté préfectoral et doivent être affichés à l'intérieur du véhicule, bien visibles des clients. Apprenez la structure du tarif en vigueur l'année de votre examen.
• La note détaillée est obligatoire à partir d'un certain montant de course, et remise sur demande en dessous. Le double se conserve deux ans.
• Les réclamations des clients sont adressées à la direction départementale de la protection des populations (DDPP) du Bas-Rhin.
• La commission locale des transports publics particuliers de personnes (CLT3P) est consultée avant la création d'autorisations de stationnement supplémentaires, et siège aussi en formation disciplinaire.

Notre méthode pour réussir l'épreuve F

1. Apprendre la carte avant les règles

Les questions de territoire sont les plus nombreuses à pouvoir être apprises vite. Commencez par une carte du Bas-Rhin : arrondissements, grandes villes, communes de l'Eurométropole, axes principaux. Placez ensuite les lieux clés : gare, aéroport, hôpitaux, institutions, sites touristiques.

2. Lire les arrêtés eux-mêmes

Un résumé ne remplace pas le texte. Lisez les arrêtés préfectoraux en entier au moins une fois, puis faites vos propres fiches : qui est concerné, ce qui est obligatoire, ce qui est interdit, les chiffres à retenir.

3. S'entraîner en conditions réelles

L'épreuve est chronométrée, sur ordinateur. Entraînez-vous avec des questions au même format, en respectant la durée officielle indiquée dans le tableau ci-dessus. Notre examen blanc taxi gratuit comprend des questions de réglementation locale du Bas-Rhin, avec la correction et la source de chaque réponse.

4. Relier les règles au terrain

Les questions sont souvent posées sous forme de situations : un client à l'aéroport, une course vers un hôpital, un contrôle. Demandez-vous à chaque fois quelle règle s'applique et pourquoi. C'est aussi ce qui vous servira une fois en activité.

Pourquoi une préparation locale fait la différence

Les supports de révision nationaux couvrent bien les épreuves communes et la réglementation nationale du taxi. Ils ne peuvent pas couvrir la réglementation propre à chaque département. C'est pourquoi l'épreuve F est souvent celle qui fait échouer les candidats qui ont préparé seuls.

Dans notre formation taxi, une partie du programme est consacrée au territoire et à la réglementation locale du Bas-Rhin, à partir des textes de la préfecture et des communes. Les chauffeurs de taxi déjà en activité dans un autre département, qui veulent s'installer dans le Bas-Rhin, suivent quant à eux la formation mobilité taxi, qui porte sur les mêmes thèmes. Et si vous êtes chauffeur VTC, la passerelle VTC vers taxi vous prépare aux épreuves F et G du taxi.

Pour une vue d'ensemble de l'examen, lisez aussi notre guide de l'examen taxi.